English

เมนูเว็บ

ค้นหาผลิตภัณฑ์

ภาษา

แบ่งปัน

บ้าน / ข่าว / ข่าวอุตสาหกรรม / ไดอะแฟรมสะสมสำหรับระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์: คู่มือการเลือกขนาดและการซื้อ
ข่าว ข่าวบริษัท ข่าวอุตสาหกรรม

ไดอะแฟรมสะสมสำหรับระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์: คู่มือการเลือกขนาดและการซื้อ

ผู้ดูแลระบบ 2026-10-09

รถแทรคเตอร์อเนกประสงค์ขนาด 90 แรงม้าที่ทำงานบนรถตักด้านหน้าและรถพ่วงบรรทุกเมล็ดข้าวขอให้วงจรไฮดรอลิกควบคุม ยก และปล่อยเบรกของรถพ่วงพร้อมกัน เมื่อไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์ขนาดเล็กที่รองรับวงจรปล่อยเบรกสูญเสียการเติมไนโตรเจนล่วงหน้า อาการต่างๆ จะเกิดขึ้นตามลำดับที่คาดเดาได้ เช่น เบรกลาก สายส่งกลับร้อน ปั๊มดังขึ้น และเครื่องโหลดจะช้าลงทุกครั้งที่ใช้พวงมาลัย

วิธีการรักษาแทบจะไม่มีปั๊มที่ใหญ่กว่านี้เลย ในระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ ตัวสะสมไดอะแฟรมที่มีขนาดถูกต้องและชาร์จล่วงหน้าอย่างถูกต้องจะคืนเสถียรภาพของแรงดันโดยมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย น้ำหนัก และพื้นที่ในการติดตั้งของอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่หรือปั๊มพิเศษ ตัวสะสมไดอะแฟรมครอบคลุมประมาณ 0.075 ลิตรถึง 4 ลิตร มีน้ำหนักเพียงไม่กี่กิโลกรัม ทำปฏิกิริยาเป็นมิลลิวินาทีเนื่องจากไม่มีมวลลูกสูบหรือกระเพาะปัสสาวะให้เร่งความเร็ว และถูกผนึกไว้ด้านก๊าซ จึงไม่ก้านหรือทางเดินปิดผนึกเพื่อให้ไนโตรเจนหลบหนี

คู่มือนี้จะอธิบายว่าไดอะแฟรมสะสมทำอะไรบนรถแทรกเตอร์ เปรียบเทียบกับการออกแบบกระเพาะปัสสาวะและลูกสูบ วิธีกำหนดขนาดและอัดประจุล่วงหน้า และการตัดสินใจจัดซื้อใดที่ทำให้เกิดความล้มเหลวในสนามส่วนใหญ่

สิ่งที่ไดอะแฟรมสะสมทำได้จริงบนรถแทรกเตอร์

บนรถแทรกเตอร์ ตัวสะสมพลังงานไม่ใช่แหล่งกักเก็บพลังงานจริงๆ ในแง่อุตสาหกรรมหนัก หน้าที่ของมันคือรักษาแรงดันให้คงที่ในช่วงเวลาสั้นๆ เมื่อปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไม่สามารถทำได้ และดูดซับจุดสูงสุดที่อาจเดินทางกลับผ่านวงจร

สี่หน้าที่ในบ้านหลังเล็กหลังหนึ่ง

  • พลังงานสำรอง ชุดคลัตช์พาวเวอร์ชิฟต์หรือเบรกรถพ่วงแบบปล่อยไฮดรอลิกต้องใช้แรงดันก่อนที่ปั๊มจะไหล ตัวสะสมไดอะแฟรมจะส่งพลังงานภายในมิลลิวินาที
  • การหน่วงการเต้นเป็นจังหวะ การกระเพื่อมของปั๊มเกียร์ 2 ถึง 4 บาร์เป็นเรื่องปกติ แอคคิวมูเลเตอร์ที่ชาร์จไว้ล่วงหน้าอย่างเหมาะสมจะทำให้มันแบนต่ำกว่า 1 บาร์ ซึ่งช่วยปกป้องเซ็นเซอร์ ยืดอายุท่อ และลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร
  • การดูดซับแรงกระแทก การปิดโหลดเดอร์หรือวาล์วผูกปมกับการไหลเต็มที่จะสร้างเดือยที่ไหลกลับไปยังปั๊ม แอคคิวมูเลเตอร์จะถึงจุดสูงสุดก่อนที่วาล์วระบายจะเปิด
  • การชดเชยความร้อน ในกรณีที่น้ำมันติดอยู่ระหว่างวาล์วที่ปิด ของเหลวที่ขยายตัวจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่จะไป และห้องแก๊สก็จะจัดเตรียมไว้

การออกแบบไดอะแฟรมเหมาะสมกับรอบการทำงานเหล่านี้ด้วยเหตุผลในทางปฏิบัติประการหนึ่ง: ไดอะแฟรมเป็นเมมเบรนเสริมใยผ้าแบบหนีบที่ไม่มีชิ้นส่วนเลื่อน มันตอบสนองทันที โดยไม่จำเป็นต้องเสียดสีกับซีล และต่างจากตัวสะสมลูกสูบตรงที่ไม่ต้องการตำแหน่งการติดตั้งในแนวตั้ง จึงสามารถนั่งบนท่อร่วมใต้ฝากระโปรงหรือด้านข้างของกล่องเกียร์ได้

Welded Diaphragm Accumulators for Hydraulic Energy Storage ตัวสะสมไดอะแฟรมแบบเชื่อมสำหรับการจัดเก็บพลังงานไฮดรอลิก ไดอะแฟรมสะสมแบบเชื่อมจะแยกก๊าซและของเหลวเพื่อกักเก็บพลังงานและรองรับการไหลของไฮดรอลิก การออกแบบที่ชาร์จใหม่ได้และปิดผนึกเหมาะกับการติดตั้งรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัด ดูผลิตภัณฑ์ →

ในกรณีที่ตัวสะสมไดอะแฟรมทำงานบนรถแทรกเตอร์ขนาดกลาง

รถแทรกเตอร์ วงจร
  • คลัตช์และระบบส่งกำลังเพิ่มขึ้น 35%
  • การปลดเบรกของรถพ่วง 25%
  • ตัวโหลดและการหน่วงการผูกปม 20%
  • การหน่วงพัลส์ของพวงมาลัย 12%
  • ช่วงล่างและอื่นๆ 8%

ไดอะแฟรม กระเพาะปัสสาวะ หรือลูกสูบ: ประเภทที่เข้ากันกับหน้าที่

ทั้งสามประเภททำงานทางอุณหพลศาสตร์เหมือนกัน โดยจะต่างกันในเรื่องปริมาณน้ำมันที่ให้คืน การตอบสนองเร็วแค่ไหนเมื่อน้ำมันเย็น และสิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากการสั่นสะเทือนเป็นเวลาห้าปี

ตารางที่ 1: ความแตกต่างในทางปฏิบัติระหว่างประเภทตัวสะสมสำหรับวงจรรถแทรกเตอร์ ตัวเลขปริมาตร มวล และความดันเป็นช่วงทั่วไปแทนที่จะเป็นขีดจำกัดสัมบูรณ์
ลักษณะเฉพาะ ไดอะแฟรม กระเพาะปัสสาวะ ลูกสูบ
ปริมาณการใช้งานโดยทั่วไป 0.075 ถึง 4 ลิตร 0.5 ถึง 60 ลิตร 0.1 ถึง 100 ลิตร
ความกดดันในการทำงานโดยทั่วไป สูงถึง 350 บาร์ สูงถึง 350 บาร์ สูงถึง 500 บาร์
มวลแห้งโดยประมาณ ชั้น 1 ลิตร 2 ถึง 4 กก 4 ถึง 6 กก 8 ถึง 12 กก
ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงแรงดันที่รวดเร็ว เร็วที่สุด ไม่มีมวลเคลื่อนที่ รวดเร็ว กระเพาะปัสสาวะมีความเฉื่อย ช้าที่สุด แรงเสียดทานและมวลของซีล
เส้นทางการรั่วไหลของก๊าซ ด้านก๊าซปิดผนึก เปลือกเชื่อมหรือเกลียว วาล์วแก๊สและก้านกระเพาะปัสสาวะ วาล์วแก๊สและซีลลูกสูบ
ความสามารถในการให้บริการภาคสนาม ไดอะแฟรม replaceable on some models; many units replaced whole กระเพาะปัสสาวะ replaceable in place ซีลและลูกสูบเปลี่ยนได้
เหมาะที่สุดกับรถแทรกเตอร์ วงจรขนาดเล็กและรอบสูง วงจรสำรองและควบคุมการขับขี่ที่ใหญ่ขึ้น ปริมาณมากที่ความดันสูงมาก

กฎการทำงานนั้นง่าย หากวงจรต้องการน้ำมันที่ใช้ได้น้อยกว่า 0.5 ลิตรและรอบหลายพันครั้งต่อชั่วโมง ให้เลือกไดอะแฟรม หากต้องการสำรองลิตร ให้เลือกกระเพาะปัสสาวะหรือลูกสูบ การใช้ตรรกะที่ไม่ถูกต้อง เช่น การติดตั้งตัวสะสมกระเพาะปัสสาวะขนาดใหญ่เข้ากับระลอกคลื่นของปั๊มชื้น มักจะให้การตอบสนองที่ช้าและตัวยึดที่หนักกว่าเฟรมที่ออกแบบมาเพื่อการพกพา

การกำหนดขนาดและการเติมเงิน: ตัวเลขสองตัวที่ตัดสินประสิทธิภาพ

การกำหนดขนาดเริ่มต้นด้วยปริมาตรที่ใช้งานได้เสมอ ไม่เคยพิมพ์ด้วยปริมาตรที่ระบุบนฉลาก

ขั้นตอนที่ 1: กำหนดปริมาณน้ำมันที่คุณต้องการ

ปริมาตรที่ใช้ได้ (เดลต้า V) คือน้ำมันที่ต้องส่งระหว่างแรงดันใช้งานขั้นต่ำ P1 และแรงดันใช้งานสูงสุด P2 สำหรับการปลดเบรกของรถพ่วงบนรถแทรกเตอร์ขนาด 90 แรงม้า ค่าเดลต้า V มักจะอยู่ที่ 15 ถึง 30 ซม.³ ต่อการใช้งานเท่านั้น สำหรับการหน่วงของตัวโหลดอาจสูงถึง 50 ถึง 100 ซม.³

ขั้นตอนที่ 2: คำนวณปริมาตรที่ระบุ

ใช้ V0 = delta V / [(P0/P1)^(1/n) - (P0/P2)^(1/n)] โดยที่ P0 คือประจุไนโตรเจนล่วงหน้า และ n คือ 1.4 สำหรับวงจรอะเดียแบติกที่เร็ว หรือ 1.0 สำหรับวงจรที่ช้า วงจรแทรคเตอร์ที่หมุนเป็นวินาทีควรถือเป็นแบบอะเดียแบติก

เมื่อเดลต้า V = 25 ซม., P1 = 100 บาร์, P2 = 175 บาร์ และ P0 = 70 บาร์ คำในวงเล็บจะกลายเป็น 0.775 - 0.520 = 0.255 ดังนั้น V0 = 25 / 0.255 หรือประมาณ 98 ซม. ไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์ขนาด 0.16 ลิตรให้ส่วนที่เป็นประโยชน์ หน่วย 0.1 ลิตรอยู่ที่ขีดจำกัดและใช้แรงดันสวิงที่กว้างขึ้น

ขั้นตอนที่ 3: ตั้งค่าและตรวจสอบการชาร์จล่วงหน้า

  • ไนโตรเจนเท่านั้น ห้ามชาร์จด้วยลมอัด ซึ่งจะทำให้ห้องแก๊สเสี่ยงต่อการกัดกร่อนและการเผาไหม้
  • เริ่มต้นที่ P0 = 0.6 ถึง 0.8 เท่า P1 โดยปกติชุดไดอะแฟรมจะตั้งไว้ใกล้กับปลายบนประมาณ 0.8 เท่า P1 เนื่องจากปริมาตรที่ใช้งานได้จะน้อยกว่าในกระเพาะปัสสาวะที่มีขนาดระบุเท่ากัน
  • ชาร์จที่อุณหภูมิ 20 °C แล้วบันทึกตัวเลข ความดันไนโตรเจนที่ปริมาตรคงที่จะเคลื่อนที่ประมาณ 0.36% ต่อ °C ดังนั้นหน่วยที่ตั้งไว้ที่ 150 บาร์ในโรงปฏิบัติงานที่อบอุ่นจะอ่านได้ประมาณ 135 บาร์ในตอนเช้าที่หนาวเย็น
  • ยอมรับค่าความคลาดเคลื่อนบวกหรือลบ 5% ที่ 20 °C และตรวจสอบอีกครั้งที่บริการทุกๆ 500 ชั่วโมงหรือทุกสามเดือน ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน
  • ใช้ชุดชาร์จที่มีเกลียวตรงกับวาล์วแก๊ส อะแดปเตอร์เป็นจุดรั่วทั่วไป
5/8UNF Accumulator Nitrogen Charging Kit with Gauge ชุดชาร์จไนโตรเจนแบบสะสม 5/8UNF พร้อมเกจ ชุดแรงดันสูงพร้อมเกจ ท่อ และตัวเชื่อมต่อแบบเปลี่ยนได้สำหรับชาร์จตัวสะสมไฮดรอลิกด้วยไนโตรเจนเมื่อตั้งค่าแรงดันของระบบ ดูผลิตภัณฑ์ →

ตัวอย่างจุดกำหนดแรงดัน, รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ 90 แรงม้า

0 50 100 150 200 200 175 150 150 บรรเทาระบบ พอร์ตตัวโหลด การปลดเบรก เติมเงิน ความดันบาร์

ค่าที่เป็นภาพประกอบเท่านั้น ตรวจสอบค่าที่ตั้งไว้โดยเทียบกับคู่มือซ่อมบำรุงของเครื่องเสมอ

การติดตั้งและความปลอดภัยบนเครื่องขนย้าย

รถแทรกเตอร์มีสภาพแวดล้อมการติดตั้งที่ไม่เป็นมิตร: แรงสั่นสะเทือน โคลน ความร้อนจากไอเสีย และโครงรถที่โค้งงอได้ภายใต้น้ำหนักบรรทุก ห้าจุดป้องกันปัญหาการติดตั้งส่วนใหญ่

  • รองรับถังสะสมด้วยขายึดหรือห่วง แทนที่จะห้อยไว้กับท่อที่แข็งแรง
  • เก็บวาล์วแก๊สให้เข้าถึงได้เพื่อตรวจสอบการประจุล่วงหน้า แต่มีการป้องกันจากการกระแทก
  • ติดตั้งบล็อคนิรภัยระหว่างแอคคิวมูเลเตอร์และวงจร บอลวาล์วนิรภัย AQF ผสมผสานการแยกส่วน ช่องทางผ่อนปรน และการไล่ลมแบบแมนนวล จึงสามารถลดแรงดันด้านน้ำมันได้ก่อนที่งานใดๆ จะเริ่มต้นขึ้น
  • วางแนวพอร์ตน้ำมันเพื่อไม่ให้ตะกอนสะสมอยู่ในห้องเก็บน้ำมัน และเดินท่อให้ห่างจากส่วนประกอบไอเสีย
  • คำนึงถึงขีดจำกัดของอีลาสโตเมอร์: ไดอะแฟรม NBR มาตรฐานสวมใส่สบายที่อุณหภูมิประมาณ 80 °C ดังนั้นควรเก็บด้านก๊าซให้ห่างจากพื้นผิวที่ร้อน
AQF Safety Ball Valves for Hydraulic Bladder Accumulators บอลวาล์วนิรภัย AQF สำหรับตัวสะสมกระเพาะปัสสาวะไฮดรอลิก วาล์วความปลอดภัยขนาดกะทัดรัด การหยุดชะงักของการไหล และการขนถ่ายสำหรับตัวสะสมกระเพาะปัสสาวะ ช่วยปกป้องวงจรไฮดรอลิกและลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาในการติดตั้งที่มีความต้องการสูง ดูผลิตภัณฑ์ →

โหมดความล้มเหลวและรายการตรวจสอบการจัดซื้อจัดจ้าง

ความล้มเหลวของตัวสะสมไดอะแฟรมส่วนใหญ่ในรถแทรกเตอร์จะย้อนกลับไปที่ข้อกำหนดเฉพาะหรือการบำรุงรักษา ไม่ใช่ที่ตัวเมมเบรนเอง

  • ไม่เคยตรวจสอบพรีชาร์จ ดังนั้นไดอะแฟรมจึงหมดในทุกรอบและเกิดความล้าเร็ว
  • ปริมาตรที่กำหนดถูกเลือกแทนปริมาตรที่ใช้ได้ ส่งผลให้แรงดันสวิงกว้างเกินไปที่จะทำให้สิ่งใดๆ เปียกชื้น
  • อีลาสโตเมอร์สำหรับน้ำมันไม่ถูกต้อง: NBR สำหรับน้ำมันแร่, HNBR หรือ FKM สำหรับอุณหภูมิสูง, EPDM สำหรับเอสเทอร์ที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพบางชนิด
  • ไม่มีบล็อคนิรภัย ซึ่งจะทำให้แรงดันติดอยู่ในระหว่างการให้บริการ และไม่มีการป้องกันบรรเทาหากวงจรร้อนเกินไป
  • เกลียววาล์วแก๊สที่ไม่ได้รับการยืนยัน เนื่องจากเกลียว 5/8 UNF, 7/8 UNF และเกลียวเมตริกไม่สามารถใช้แทนกันได้
  • ซัพพลายเออร์ที่อยู่นอกระบบคุณภาพภาชนะรับความดันที่ได้รับการควบคุม ซึ่งทำให้ไม่สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้หลังจากเกิดความล้มเหลว

ขอเอกสารรับรองก่อนการสั่งซื้อครั้งแรก แทนที่จะขอหลังจากการแยกย่อยครั้งแรก ผู้ผลิตที่ทำงานภายใต้ใบอนุญาตการผลิตภาชนะรับความดันและถือเครื่องหมาย CE ได้รับการตรวจสอบในกระบวนการที่ตัดสินว่าไดอะแฟรมสะสมจะอยู่รอดได้ 200,000 รอบโหลดเดอร์หรือไม่

คำถามที่พบบ่อย

ฉันสามารถชาร์จไดอะแฟรมสะสมล่วงหน้าด้วยอากาศอัดได้หรือไม่

ไม่ใช่ครับ ใช้ไนโตรเจนแบบแห้ง อากาศนำพาออกซิเจนและความชื้น ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนและการเผาไหม้ในด้านก๊าซ และความชื้นสามารถแข็งตัวได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น และทำให้ไดอะแฟรมเสียหายตามวงจรแรงดัน

ควรตรวจสอบการเติมเงินบ่อยแค่ไหน?

ทุกสามเดือนหรือทุก ๆ การบริการ 500 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน และหลังจากเหตุการณ์ใด ๆ ที่ผลักดันวงจรให้บรรเทาความกดดัน เปรียบเทียบการอ่านที่อุณหภูมิ 20 °C กับค่าแผ่นป้าย การลดลงเกิน 5% หมายความว่าด้านก๊าซต้องการการดูแล

ตัวสะสมไดอะแฟรมสามารถซ่อมแซมได้หรือไม่?

การออกแบบบางแบบสามารถเปลี่ยนไดอะแฟรมได้ โดยปกติหน่วยเชื่อมและปิดผนึกจะถูกแทนที่เป็นชุดประกอบที่สมบูรณ์ สำหรับรถแทรกเตอร์ การเปลี่ยนทั้งยูนิตมักจะถูกกว่าการสร้างใหม่ เนื่องจากด้านก๊าซจะต้องปิดผนึกใหม่และตรวจสอบอีกครั้งในภายหลัง

ฉันควรเลือก 0.1 ลิตรหรือ 0.32 ลิตรสำหรับวงจรเดียวกันหรือไม่

ดูความกดดันที่แกว่งไปมา หม้อสะสมขนาดใหญ่จะมีแถบที่แคบกว่าระหว่าง P1 และ P2 ซึ่งช่วยปรับปรุงการหน่วงและอายุการใช้งานของไดอะแฟรม แต่ต้องใช้พื้นที่และเงินมากขึ้น หาก V0 ที่คำนวณได้ตกลงภายใน 10% ของขนาดมาตรฐาน ให้เลื่อนขึ้นหนึ่งขนาดแทนที่จะใช้ไดอะแฟรมถึงขีดจำกัดระยะเคลื่อนที่

ตัวสะสมไดอะแฟรมหาตำแหน่งบนรถแทรกเตอร์โดยทำงานเล็กๆ ได้ดีมาก โดยรักษาแรงดันให้คงที่เสี้ยววินาทีเมื่อปั๊มไม่สามารถทำได้ และดูดซับเดือยที่อาจไปถึงซีล เซ็นเซอร์ และท่อยาง ปรับขนาดจากปริมาตรที่ใช้ได้ ชาร์จล่วงหน้าเป็นประมาณ 0.8 เท่า P1 ด้วยไนโตรเจน ติดตั้งไว้บนตัวยึด และจัดให้มีบล็อคนิรภัยที่เหมาะสม

Ningbo Fenghua Jiangkou Jingyi Hydraulic Co., Ltd. ผลิตไดอะแฟรมสะสมในโรงงานขนาด 5,000 ตร.ม. ในเมือง Xikou หนิงโป โดยมีกำลังการผลิตไดอะแฟรมสะสมมากกว่า 100,000 หน่วยต่อปี ภายใต้ใบอนุญาตการผลิตภาชนะรับความดัน (เกรด A2) และการรับรอง CE บริษัทจัดหาเครื่องสะสมสำหรับ เครื่องจักรกลการเกษตร และอุปกรณ์เคลื่อนที่อื่นๆ ส่งตัวเลขเดลต้า V, P1 และ P2 ของคุณผ่านทาง หน้าการติดต่อ และทีมวิศวกรจะยืนยันขนาดที่ระบุและการตั้งค่าการชาร์จล่วงหน้าสำหรับวงจรของคุณ

พ.ศV: ไม่มีบทความก่อนหน้าถัดไป: ไดอะแฟรมสะสมสำหรับอุปกรณ์น้ำมันนอกชายฝั่ง: คู่มือการเลือกและการจัดหา
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
  • ตัวสะสมกระเพาะปัสสาวะซีรีส์ NXQ
    ตัวสะสมกระเพาะปัสสาวะซีรีส์ NXQ

    Bladder Accumulator ซีรีส์ NXQ เป็นตัวสะสมชนิดกระเพาะปัสสาวะที่เป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ (JB/T 7036-93) หรือ HG2331 ส่วนประกอบหลักของมันคือ "กระเพาะปัสสาวะ" หรือ "แคปซูล" จึงเป็นที่มาของชื่อ ซีรีส์น...

    See Details
  • PED ประเภทกระเพาะปัสสาวะสะสม
    PED ประเภทกระเพาะปัสสาวะสะสม

    ตัวสะสมกระเพาะปัสสาวะประเภท PED หมายถึงตัวสะสมกระเพาะปัสสาวะที่สอดคล้องกับคำสั่ง EU PED (2014/68/EU) โดยทั่วไปตัวสะสมเหล่านี้ประกอบด้วยโครงเหล็กด้านนอกและกระเพาะปัสสาวะยืดหยุ่นภายใน (มักทำจากวัสดุย...

    See Details
  • ตัวสะสมกระเพาะปัสสาวะสแตนเลส
    ตัวสะสมกระเพาะปัสสาวะสแตนเลส

    ตัวสะสมกระเพาะปัสสาวะสแตนเลสเป็นอุปกรณ์กักเก็บพลังงานที่ใช้ในระบบไฮดรอลิก ใช้ความสามารถในการอัดของก๊าซ (โดยปกติคือไนโตรเจน) เพื่อกักเก็บและปล่อยพลังงาน โดยหลักแล้วเพื่อรักษาเสถียรภาพแรงดันของระบบไฮ...

    See Details
  • ตัวสะสมไดอะแฟรม
    ตัวสะสมไดอะแฟรม

    ไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่เก็บและปล่อยพลังงานโดยใช้กฎของบอยล์ (ความสามารถในการอัดก๊าซ) โครงสร้างหลักของมันคือไดอะแฟรมที่ทำจากวัสดุยืดหยุ่น (โดยปกติจะเป็นยาง) ซึ่งแยกห้องของเหลวออกจ...

    See Details
  • ลูกสูบสะสม
    ลูกสูบสะสม

    Piston Accumulator เป็นอุปกรณ์ทางกลที่ใช้การอัดของก๊าซ (โดยปกติคือไนโตรเจน) เพื่อกักเก็บพลังงานไฮดรอลิก มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิกเป็นตัวควบคุมพลังงาน โดยแยกน้ำมันไฮดรอลิกออกจากแก๊สผ่าน...

    See Details
  • สถานีสะสมกระเพาะปัสสาวะ
    สถานีสะสมกระเพาะปัสสาวะ

    JINGYI Hydraulic Corporation นำเสนอสถานีสะสมกระเพาะปัสสาวะเต็มหลายชุด ซึ่งรวมถึงหมอนข้างแบบคงที่ ตัวสะสมแบบถุง กลุ่มวาล์วควบคุม บอลวาล์ว ท่อส่งน้ำมัน ท่อส่งกลับ ฯลฯ สถานีสะสมกระเพาะปัสสาวะเป็นอุ...

    See Details
ข่าว
ลิงค์ดิน Whatsapp
สินค้า ข่าว