ตัวสะสมไดอะแฟรมสำหรับเครนก่อสร้าง | ขนาด ประโยชน์ และการบำรุงรักษา

เมื่อเครนเคลื่อนที่ขนาด 180 ตันลดบูมที่บรรทุกเต็มที่ ความเฉื่อยสามารถดันแรงดันไฮดรอลิกให้สูงกว่า 400 บาร์ในกระบอกสูบ luffing ได้ในเวลาไม่ถึงวินาที หากไม่มีอุปกรณ์ดูดซับจุดสูงสุดนั้น ซีลจะพังเร็ว ท่อยางแตก และรับน้ำหนักได้ ไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์สำหรับระบบเครนก่อสร้างได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันเหตุการณ์เหล่านี้อย่างแน่นอน โดยจะกักเก็บพลังงานไฮดรอลิก ดูดซับแรงดันที่เพิ่มขึ้น และจัดให้มีการไหลฉุกเฉิน หากตัวขับเคลื่อนหลักล้มเหลว ในบทความนี้ เราจะอธิบายวิธีการทำงานของไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์ในวงจรเครน วิธีกำหนดขนาดและชาร์จล่วงหน้าอย่างถูกต้อง และการบำรุงรักษาที่ต้องมี ณ สถานที่

ตัวสะสมไดอะแฟรมคืออะไร และเหตุใดเครนจึงจำเป็นต้องมี

ไดอะแฟรมแอคคูมูเลเตอร์คือภาชนะรับแรงดันที่อัดแก๊สซึ่งใช้ไดอะแฟรมยางสังเคราะห์เพื่อแยกก๊าซไนโตรเจนออกจากของไหลไฮดรอลิก ก๊าซถูกบีบอัดในขณะที่ของเหลวถูกสูบเข้าไป เมื่อความดันของระบบลดลง การขยายตัวของก๊าซจะดันของเหลวกลับออกมา ในเครนก่อสร้าง หลักการง่ายๆ นี้ให้การกักเก็บพลังงาน การดูดซับแรงกระแทก และการลดภาระที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย

เมื่อเปรียบเทียบกับตัวสะสมกระเพาะปัสสาวะหรือลูกสูบ ประเภทไดอะแฟรมให้การตอบสนองที่เร็วกว่า มีรูปทรงกะทัดรัด และไม่มีซีลแบบเลื่อน นั่นทำให้เป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งบนเครนซึ่งมีพื้นที่ติดตั้งจำกัด และวงจรต้องตอบสนองอย่างรวดเร็วในระหว่างการยก การแกว่ง และการเบรก ปัจจุบัน OEM หลายรายติดตั้งไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์กับบูมข้อนิ้วขนาดเล็ก เครนติดรถบรรทุก และวงจรเสริม เช่น ส่วนควบคุมกรรเชียง

สำหรับวงจรเสริมเครนทั่วไป ไดอะแฟรมสะสมที่มีปริมาตร 0.25 ถึง 1.0 ลิตรก็เพียงพอแล้ว ระดับแรงดันขึ้นอยู่กับแรงดันใช้งานสูงสุดของระบบ เนื่องจากไดอะแฟรมแยกก๊าซและน้ำมันออกจากกันอย่างสมบูรณ์ ความเสี่ยงของการเติมอากาศจึงต่ำกว่าประเภทลูกสูบมาก ซึ่งช่วยลดความเสียหายจากการเกิดโพรงอากาศและช่วยให้ระบบควบคุมเครนมีเสถียรภาพ

ไดอะแฟรมสะสมสำหรับวงจรเสริมของเครน ถังเก็บไดอะแฟรมขนาด 0.25 ถึง 1.0 ลิตรนี้จะกักเก็บและปล่อยพลังงานผ่านการบีบอัดแก๊ส โดยไดอะแฟรมยางจะแยกก๊าซและน้ำมันออกจนหมด เพื่อลดการเติมอากาศและการเกิดโพรงอากาศในระบบควบคุมเครน ดูผลิตภัณฑ์ →

หน้าที่หลักของตัวสะสมไดอะแฟรมในระบบไฮดรอลิกส์ของเครน

ในเครนก่อสร้าง มีการใช้ไดอะแฟรมสะสมในสี่วิธีหลัก:

การชดเชยการรั่วไหลคือการใช้งานบ่อยที่สุด ในระหว่างการยก ปั๊มจะชาร์จตัวสะสม เมื่อปิดสปูลวาล์ว แอคคิวมูเลเตอร์จะคงแรงดันไว้เพื่อป้องกันการรั่วไหลภายในกระบอกสูบ เพื่อป้องกันไม่ให้บูมลอย การลดแรงดันไฟกระชากมีความสำคัญไม่แพ้กัน: เมื่อผู้ปฏิบัติงานใช้เบรกรอก พลังงานจลน์จะเปลี่ยนเป็นคลื่นแรงดัน ไดอะแฟรมสะสมที่มีปริมาตรก๊าซเพียงพอจะดูดซับคลื่นนั้นและจำกัดความดันสูงสุด

ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ตัวสะสมเดียวกันสามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานระยะสั้นได้ หากปั๊มหลักขัดข้องหรือเครื่องยนต์ดับ น้ำมันที่เก็บไว้จะถูกส่งกลับไปยังด้านล่างของกระบอกสูบ เพื่อให้สามารถควบคุมการลงได้ ฟังก์ชันนี้เป็นส่วนหนึ่งของปรัชญาด้านความปลอดภัยของการออกแบบเครนสมัยใหม่ และเป็นเหตุผลทั่วไปในการเพิ่มตัวสะสมให้กับวงจรบูม พบแอปพลิเคชันที่คล้ายกันในที่อื่น อุปกรณ์อุตสาหกรรม เมื่อเกิดการเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างกะทันหัน

วิธีปรับขนาดและชาร์จตัวสะสมไดอะแฟรมล่วงหน้าสำหรับเครน

ขนาดที่ถูกต้องเริ่มต้นด้วยตัวเลขสามตัว ได้แก่ แรงดันใช้งานขั้นต่ำ (P1) แรงดันใช้งานสูงสุด (P2) และปริมาตรน้ำมันเพิ่มเติมที่ต้องการ (ΔV) ระหว่างการปล่อย สำหรับไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์ โดยทั่วไปความดันพรีชาร์จแก๊ส (P0) จะถูกตั้งค่าระหว่าง 0.6 ถึง 0.9 เท่าของ P1 ขึ้นอยู่กับว่าแอคคิวมูเลเตอร์ถูกใช้เพื่อกักเก็บพลังงานหรือลดพัลส์

สำหรับการหน่วงพัลส์ การชาร์จล่วงหน้าควรอยู่ที่ประมาณ 80% ของแรงดันใช้งานโดยเฉลี่ย สำหรับการเก็บพลังงานและการลดระดับฉุกเฉิน โดยปกติการชาร์จล่วงหน้าจะตั้งค่าไว้ใกล้แรงดันต่ำสุดของวงจร แต่ก็ยังสูงพอที่จะป้องกันไม่ให้ไดอะแฟรมหลุดจากจุดต่ำสุด หากการชาร์จล่วงหน้าสูงเกินไป แอคคิวมูเลเตอร์จะไม่สามารถกักเก็บของเหลวได้เพียงพอ หากต่ำเกินไป ไดอะแฟรมอาจชนวาล์วแก๊สและพังก่อนเวลาอันควร

แผนภูมิด้านบนแสดงเหตุการณ์จำลองการเบรกของรอก หากไม่มีตัวสะสม แรงดันสูงสุดในด้านก้านจะอยู่ที่ประมาณ 450 บาร์ ตัวสะสมกระเพาะปัสสาวะจะลดลงเหลือประมาณ 380 บาร์ ในขณะที่ตัวสะสมไดอะแฟรมที่มีปริมาตรเท่ากันซึ่งชาร์จล่วงหน้าไว้ที่ 60 บาร์ จะทำให้แรงดันลดลงเหลือประมาณ 320 บาร์ ผลลัพธ์จะขึ้นอยู่กับปริมาตรของตัวสะสม การชาร์จล่วงหน้า และความแข็งของระบบ แต่แนวโน้มมีความสม่ำเสมอ: ตัวสะสมไดอะแฟรมที่มีขนาดเหมาะสมจะทำให้วงจรเครนปลอดภัยยิ่งขึ้นและสามารถคาดเดาได้มากขึ้น

ในทางปฏิบัติ ให้ใช้กฎของแก๊ส P0V0 = P1V1 = P2V2 เพื่อประมาณปริมาตรของแก๊สที่ต้องการ หากคุณมีความต้องการไหล 0.5 ลิตรใน 0.1 วินาที และความดันแตกต่างกันระหว่าง 120 ถึง 200 บาร์ ปริมาตรก๊าซสะสมควรอยู่ที่ประมาณ 1.2 เท่าของปริมาตรน้ำมันที่จะส่งมอบ เราขอแนะนำให้ติดต่อผู้ผลิตเพื่อสอบถามช่วงอุณหภูมิและเกรดน้ำมันที่แท้จริง เนื่องจากความหนืดและโมดูลัสปริมาณมากยังส่งผลต่อการตอบสนองแบบไดนามิกด้วย

การติดตั้ง การชาร์จ และการบำรุงรักษาในสถานที่ก่อสร้าง

สภาพไซต์งานรุนแรงสำหรับส่วนประกอบไฮดรอลิกใดๆ ทราย ฝน และการสั่นสะเทือนอาจส่งผลต่อตัวสะสมหากไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้อง ติดตั้งไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์โดยหงายวาล์วแก๊สขึ้น และใช้ขายึดที่รองรับตัวถัง ไม่ใช่แค่เกลียวเชื่อมต่อ เส้นแบ่งระหว่างแอคคิวมูเลเตอร์และบล็อกวาล์วควรสั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อหลีกเลี่ยงค้อนน้ำและความเมื่อยล้า

การตรวจสอบไนโตรเจนล่วงหน้าเป็นประจำถือเป็นการบำรุงรักษาที่สำคัญที่สุด ตัวสะสมไดอะแฟรมทั่วไปสามารถสูญเสียการชาร์จล่วงหน้า 5% ต่อปีผ่านไดอะแฟรม และเร็วขึ้นหากวาล์วแก๊สปนเปื้อน การตรวจสอบเป็นประจำทุกเดือนด้วยชุดชาร์จที่เหมาะสมจะตรวจพบการรั่วไหลอย่างช้าๆ ก่อนที่ตัวสะสมพลังงานจะสูญเสียฟังก์ชันกักเก็บพลังงาน ใช้ไนโตรเจนแห้งเท่านั้น ออกซิเจนหรืออากาศอัดอาจทำให้อีลาสโตเมอร์เสื่อมสภาพและก่อให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้ได้

โหมดความล้มเหลวทั่วไปและลักษณะที่ปรากฏ

จากประสบการณ์การบริการของเรา ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือไดอะแฟรมแตก การสูญเสียไนโตรเจน และการปนเปื้อนภายใน แผนภูมิโดนัทด้านล่างแสดงการกระจายทั่วไปจากตัวอย่างเล็กๆ ของตัวสะสมเครนที่ส่งคืนเพื่อรับการซ่อมแซม

การแตกของไดอะแฟรมมักเกิดจากแรงดันแก๊สมากเกินไป แรงดันของเหลวต่ำมาก หรือพื้นผิวภายในเสียหาย การสูญเสียไนโตรเจนมักถูกตรวจพบว่าเป็นการเคลื่อนที่ของบูมที่เชื่องช้าหรือพลังงานที่สะสมไว้ต่ำ เพื่อให้ตัวสะสมอยู่ในสภาพดี ควรรักษาวาล์วแก๊สให้สะอาด และใช้ฝาปิดป้องกันเมื่อไม่ใช้งาน เมื่อจำเป็นต้องปรับการชาร์จล่วงหน้า ให้ใช้ชุดการชาร์จที่ปรับเทียบแล้ว ชุดชาร์จ CQJ ของเราใช้งานง่ายและมีเกจวัดแรงดันและสายยางสำหรับการเชื่อมต่อ 5/8UNF

ชุดชาร์จ CQJ สำหรับการปรับการชาร์จล่วงหน้าของสะสม ชุดชาร์จ CQJ มอบเครื่องมือขนาดกะทัดรัดพร้อมเกจวัดแรงดันและสายยางสำหรับการเชื่อมต่อ 5/8UNF ช่วยให้สามารถชาร์จได้อย่างปลอดภัย ตรวจสอบแรงดัน และแก้ไขการประจุไนโตรเจนล่วงหน้าของตัวสะสม ดูผลิตภัณฑ์ →

เหตุใดการรับรองของผู้ผลิตและกำลังการผลิตจึงมีความสำคัญ

หม้อสะสมคือภาชนะรับความดัน ดังนั้นคุณสมบัติของผู้ผลิตจึงส่งผลต่อความปลอดภัย ในประเทศจีน ภาชนะรับแรงดันได้รับการควบคุมภายใต้กฎหมายความปลอดภัยของอุปกรณ์พิเศษ การที่เราถือใบอนุญาตการผลิตภาชนะรับความดันเกรด A2 หมายความว่าตัวสะสมไดอะแฟรมทุกตัวสำหรับการใช้เครนก่อสร้างได้รับการออกแบบ เชื่อม และทดสอบภายใต้ระบบคุณภาพที่ได้รับการรับรอง เครื่องหมาย CE ให้ความมั่นใจเช่นเดียวกันสำหรับเครื่องจักรที่ส่งออกไปยังยุโรป

กำลังการผลิตยังเป็นข้อกังวลในทางปฏิบัติสำหรับ OEM เครน เราผลิตไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์มากกว่า 100,000 ตัวต่อปี และดูแลเวิร์กช็อปขนาด 5,000 ตารางเมตร มาตราส่วนนั้นรองรับการส่งมอบที่มั่นคงและคุณภาพที่สม่ำเสมอ เมื่อคุณเปรียบเทียบซัพพลายเออร์ โปรดขอดูใบอนุญาตภาชนะรับความดัน ใบรับรองวัสดุ และบันทึกการทดสอบ จากนั้น เยี่ยมชมสายการผลิต หากคุณกำลังวางแผนโมเดลเครนที่ใช้งานระยะยาว

ปิดท้ายโดยพูดคุยกับทีมวิศวกรของเราเกี่ยวกับวงจรเครนเฉพาะของคุณ เราสามารถคำนวณขนาด แนะนำวัสดุไดอะแฟรมที่เหมาะสม และจัดหาชุดชาร์จและแท่นยึดที่ถูกต้องสำหรับการให้บริการภาคสนาม ติดต่อเรา ด้วยแรงดัน ระบบการไหล และรอบการทำงานของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

ไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์ควรใช้แรงดันการชาร์จล่วงหน้าเท่าใดในเครน

ตั้งค่าการชาร์จไนโตรเจนล่วงหน้าไว้ที่ 60–90% ของแรงดันใช้งานขั้นต่ำสำหรับการจัดเก็บพลังงาน หรือ 80% ของแรงดันเฉลี่ยสำหรับการหน่วงพัลส์ ตรวจสอบค่าด้วยค่าความดันของวงจรและช่วงอุณหภูมิเสมอ

ฉันควรตรวจสอบการเติมไนโตรเจนล่วงหน้าบ่อยแค่ไหน?

ตรวจสอบเครนที่ทำงานทุกวันทุกๆ 3-6 เดือน หากบูมดริฟท์หรือตัวสะสมดูเหมือนจะไม่มีผลใดๆ ให้ตรวจสอบทันที

ตัวสะสมไดอะแฟรมสามารถแทนที่ตัวสะสมลูกสูบบนเครนได้หรือไม่

ใช่ สำหรับวงจรเสริมส่วนใหญ่ที่มีความจุต่ำกว่า 4 ลิตรและแรงดันต่ำกว่า 200 บาร์ สำหรับการไหลที่สูงมากหรือมีปริมาณน้ำมันมาก ตัวสะสมลูกสูบอาจประหยัดกว่า เพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วและการแยกตัวแบบไร้การรั่วไหล ชนิดของไดอะแฟรมจึงเหนือกว่า

ไดอะแฟรมมีอายุการใช้งานโดยทั่วไปคือเท่าไร?

ด้วยการชาร์จล่วงหน้าและน้ำมันที่สะอาดที่ถูกต้อง ไดอะแฟรมสามารถมีอายุการใช้งาน 3-5 ปีในการให้บริการเครนรายวัน ความล้มเหลวก่อนกำหนดมักเชื่อมโยงกับการใช้กำลังมากเกินไป อุณหภูมิสูง หรือสารเติมแต่งน้ำมันที่เข้ากันไม่ได้

ฉันจะเลือกระหว่างกระเพาะปัสสาวะและไดอะแฟรมสะสมได้อย่างไร

ควรใช้ประเภทไดอะแฟรมสำหรับปริมาณน้อยและการปั่นจักรยานอย่างรวดเร็ว ประเภทกระเพาะปัสสาวะจะดีกว่าสำหรับปริมาณมากที่มากกว่า 4 ลิตร ในเครน ทั้งสองชนิดสามารถใช้หลักการอัดแก๊สแบบเดียวกันได้ ทางเลือกขึ้นอยู่กับความต้องการพื้นที่และการไหล